兰博基尼董事长兼CEO Stephan Winkelmann在接受外媒CarBuzz采访时明确表示，公司暂无重启手动变速箱车型的计划。这一表态与兰博基尼近年来的技术路线高度契合——自2014款Gallardo停产后，旗下所有车型均采用电子控制换挡系统，包括Huracán系列标配的7速双离合变速箱、Aventador搭载的7速ISR自动机械式变速箱，以及Urus使用的8速液力变矩器自动变速箱。
据Winkelmann透露，兰博基尼取消手动变速箱的决策源于市场需求持续低迷。他回忆称，在手动挡车型尚在售的时期，此类配置的选装率已低至需要他亲自审核订单的程度，"每收到一份手动挡订单，我都会反复确认车主是否误选了配置"。这一细节从侧面反映出超跑市场对传统机械换挡方式的兴趣已大幅衰退。
当前兰博基尼的研发重心集中在两大领域：一是现有车型的高性能版本开发，二是内燃机技术的深度优化。以最新发布的Revuelto SV为例，这款旗舰超跑搭载了兰博基尼史上最强劲的动力系统——6.5升高转速自然吸气V12发动机配合三台轴向磁通电机，综合输出功率达1065马力，峰值扭矩突破1425牛·米。该车在保留传统内燃机驾驶体验的同时，通过电驱系统实现了性能跃升。
产品线更新方面，兰博基尼确认将于年内推出Temerario系列的新成员。尽管官方尚未公布具体细节，但多方消息指向这款新车或将采用可折叠硬顶设计，延续品牌对运动性能与驾驶乐趣的追求。这一举措与兰博基尼近期"在电动化转型中坚守内燃机精髓"的战略方向保持一致。
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